Los vehículos eléctricos empiezan a mejorar su comportamiento en el mercado de ocasión. Durante agosto, los modelos eléctricos puros con una antigüedad de entre dos y cuatro años fueron los automóviles que menos tiempo permanecieron a la venta en España entre las motorizaciones analizadas por J.D. Power.
Estos vehículos necesitaron una media de 66,1 días para encontrar comprador. El dato sitúa al eléctrico puro por delante de otras tecnologías en velocidad de rotación durante el periodo analizado.
La evolución resulta especialmente significativa al compararla con la registrada un año antes. En agosto de 2025, los eléctricos de estas edades permanecían en stock una media de 28,9 días más.
La mejora se produjo tanto frente al mes anterior como en términos interanuales. El comportamiento apunta a un aumento del interés por este tipo de vehículos dentro del mercado de segunda mano.
Los datos de ventas también muestran una evolución positiva. Según Faconauto, las operaciones de turismos eléctricos puros usados crecieron un 32,6% durante agosto. En total se comercializaron 2.565 unidades.
La demanda aumenta más allá de España
La mejora de la rotación no se limita al mercado español. Los eléctricos también fueron la tecnología que menos tiempo necesitó para encontrar comprador durante agosto en Alemania, Austria, Francia, Suiza y Reino Unido.
Este comportamiento refleja un fenómeno que afecta a varios de los principales mercados europeos de automoción.
El estudio relaciona parte de este mayor interés con la evolución de los precios en el mercado de segunda mano. Los eléctricos continúan registrando tasas de retención de valor inferiores a las correspondientes a otras tecnologías.
Esta situación está permitiendo que algunos modelos lleguen al comprador de ocasión con precios más competitivos.
La combinación entre menores precios y una oferta más amplia está contribuyendo a mejorar la rotación de estos vehículos. Sin embargo, el incremento de la velocidad de venta no elimina todos los desafíos que todavía afectan a este segmento.
Los precios se convierten en un factor de atracción
Uno de los elementos que explican esta evolución es el comportamiento del valor residual de los eléctricos.
La depreciación de estos vehículos ha sido uno de los asuntos que más atención ha generado dentro del mercado profesional. Ahora, esa menor retención de valor permite que determinados modelos usados se sitúen en niveles de precio más accesibles para los compradores.
El resultado es una mayor competitividad frente a otras alternativas disponibles en el mercado de ocasión.
J.D. Power también destaca otros factores que están apoyando esta tendencia. Entre ellos figura una mayor variedad de eléctricos disponibles en el mercado de segunda mano.
La oferta se amplía a medida que llegan vehículos procedentes de matriculaciones realizadas durante los últimos años. Al mismo tiempo, la evolución tecnológica está permitiendo incorporar modelos más avanzados al mercado de ocasión.
La mejora de la autonomía también juega un papel relevante. Los modelos que llegan actualmente al mercado usado ofrecen, en determinados casos, prestaciones superiores a las generaciones anteriores.
Más oferta y mejores prestaciones para el comprador
La mayor disponibilidad de vehículos está ampliando las opciones de quienes buscan un eléctrico usado.
A esta evolución se suma la mejora tecnológica experimentada por esta clase de automóviles. El aumento de la autonomía y la incorporación de modelos más recientes hacen que la oferta de segunda mano sea cada vez más variada.
Estos factores coinciden con unos valores residuales comparativamente bajos. Esta combinación puede hacer más atractivos determinados eléctricos para el comprador de ocasión.
El menor tiempo de permanencia en stock representa una mejora relevante para el mercado profesional. Hasta ahora, una de las principales incertidumbres alrededor del vehículo eléctrico usado era precisamente el tiempo necesario para encontrar comprador.
Los últimos datos muestran que esa situación está cambiando, al menos en los vehículos de entre 24 y 48 meses analizados durante agosto.
Sin embargo, una mayor velocidad de venta no significa que los problemas asociados a este mercado hayan desaparecido.
La rotación mejora, pero persiste el reto del valor residual
El dato de rotación ofrece una señal positiva, pero debe analizarse junto a otros indicadores.
La venta de un vehículo en menos tiempo puede reducir la incertidumbre relacionada con su comercialización. No obstante, la evolución del precio continúa siendo un factor importante para empresas, operadores de renting y gestores de flotas.
El informe muestra que el aumento de la demanda se está produciendo al mismo tiempo que los eléctricos mantienen una retención de valor inferior a la de otras motorizaciones.
Por tanto, el mercado de ocasión eléctrico presenta actualmente dos dinámicas paralelas. Por un lado, los vehículos encuentran comprador con mayor rapidez. Por otro, el comportamiento de su valor continúa siendo una cuestión relevante.
Esta circunstancia tiene especial importancia para las compañías que deben calcular el valor futuro de sus vehículos.
En el renting y las flotas, el valor residual representa uno de los factores que deben tenerse en cuenta durante el ciclo de utilización de un automóvil.
El renting mantiene una penetración limitada del eléctrico
La mejora registrada en el mercado de segunda mano contrasta con el peso que todavía tienen los eléctricos puros dentro del renting español.
Entre enero y julio, estos vehículos representaron únicamente el 4,8% de las matriculaciones de renting.
La cifra se sitúa prácticamente en la mitad de la cuota registrada por el eléctrico puro en el conjunto del mercado.
Esta diferencia refleja que la penetración de esta tecnología sigue siendo limitada dentro del renting, pese a la mejora observada posteriormente en la comercialización de unidades usadas.
La evolución del mercado de ocasión puede resultar especialmente relevante para este sector. La velocidad con la que un vehículo puede venderse una vez finalizado su periodo de utilización es una variable importante para los operadores.
Hasta ahora, la incertidumbre sobre la capacidad de colocar estos automóviles en el mercado de segunda mano era uno de los elementos que rodeaban al eléctrico.
Los datos de agosto reducen parte de esa incertidumbre en términos de rotación, aunque no resuelven la cuestión relacionada con la depreciación.
Un mercado que empieza a cambiar de ritmo
Los datos correspondientes a agosto muestran un cambio significativo en el comportamiento de los eléctricos usados.
Los modelos puros de entre dos y cuatro años han pasado a registrar el menor tiempo medio de permanencia en stock entre las tecnologías analizadas en España.
A ello se suma un crecimiento del 32,6% en las ventas de turismos eléctricos usados durante el mismo mes.
La tendencia también aparece en otros mercados europeos, donde esta tecnología presenta igualmente tiempos de comercialización inferiores.
El precio, una oferta más amplia, el progreso tecnológico y la mayor autonomía están contribuyendo a generar un escenario distinto al de años anteriores.
Para el sector profesional, la mejora de la rotación del vehículo usado elimina parte de las dudas sobre la facilidad para encontrar comprador. Sin embargo, el comportamiento de los valores residuales continúa siendo una variable determinante.
El mercado del eléctrico de ocasión muestra así una doble evolución. Los vehículos se venden más rápido y despiertan más interés, pero lo hacen en un contexto en el que su depreciación sigue jugando un papel relevante para el renting y las flotas.
